Mobil Delvac MX™ ESP 15W-40
Førsteklasses syntetisk motoroljeteknologi for nyttekjøretøy.
Mobil Delvac MX™ ESP 15W-40 er en ekstra høytytende dieselmotorolje som bidrar til å forlenge motorens levetid på de mest krevende bruksområdene både på og utenfor motorveien. Samtidig gir den enestående yteevne i moderne, høyeffektsmotorer med lave utslipp, inkludert motorer med eksosresirkulering (EGR), samt etterbehandlingssystemer med dieselpartikkelfilter (DPF) og oksidasjonskatalysator for diesel (DOC). Mobil Delvac MX ESP 15W-40 er fullt ut bakoverkompatibel og vil også sørge for fremragende ytelse i eldre, konvensjonelle motorer. Motoroljen oppfyller eller overskrider dermed kravene som stilles i servicekategoriene API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS og CH-4, samt kravene til de største utstyrsprodusentene.
Mobil Delvac MX ESP 15W-40 er resultatet av et omfattende samarbeid med større utstyrsprodusenter og anbefales av ExxonMobil til bruk på en rekke krevende bruksområder og i driftsmiljøer innenfor lastebiltransport, gruvedrift, anleggsvirksomhet, steinbruddsdrift og landbruk. Dette produktet gir veldig god beskyttelse i de mest krevende dieselmotorene, inkludert motorer fra Caterpillar, Cummins, Detroit, Deutz, Mack, Mercedes Benz, Renault, MAN, Navistar, Volvo og andre. Mobil Delvac MX ESP 15W-40 tilfredsstiller eller overgår kravene i API SN/SM/SL-spesifikasjonene for bensinmotorer og blandede vognparker. Mobil Delvac MX ESP 15W-40 er biodieselkompatibel.*
- Følg utstyrsprodusentenes anbefalinger om mulige brukstilpasninger.
Egenskaper og fordeler
Mobil Delvac MX ESP 15W-40 er utviklet med et blandet rensemiddelsystem for å gi topp ytelse i både nye og gamle motorer. Den avanserte teknologien i Mobil Delvac MX ESP 15W-40 gir veldig god kontroll på oljefortykning som skyldes sotdannelse, og sørger for at totalbasetallet (TBN) holdes konstant ved lange oljeskiftintervaller. I tillegg har den en enestående bestandighet overfor oksidasjon, korrosjon og slitasje, samt avleiringer ved høye temperaturer. Anbefales for bruk med biodiesel, og gir utmerket oksidasjonsstabilitet og stempelrenhet.
De viktigste fordelene omfatter:
|
Egenskaper
|
Fordeler og potensiell nytte
|
|
Fremragende sot- og viskositetskontroll
|
Bidrar til å opprettholde motorens effektivitet, og gi både motor og olje lengre levetid
|
|
Unik varme- og oksidasjonsstabilitet
|
Bidrar til redusert slamdannelse ved lave temperaturer og avleiringer ved høye temperaturer
|
|
Utmerket kontroll over oljeforbruket
|
Bidrar til lavere oljekostnader på grunn av mindre etterfylling under drift
|
|
Fremragende TBN-reserver
|
Bidrar til forbedret korrosjonsbeskyttelse og lengre oljeskiftintervaller
|
|
Skjærstabilitet som bevarer viskositeten
|
Bidrar til å opprettholde viskositeten under bruk med høy belastning og i høye temperaturer, noe som gir økt slitasjebeskyttelse og lang levetid for motoren
|
|
God pumpbarhet ved lave temperaturer
|
Rask oljeflyt bidrar til redusert slitasje når motoren startes opp ved lave temperaturer
|
|
Fremragende korrosjons- og slitasjebestandighet
|
Lang levetid for kritiske sliteflater
|
|
Komponentkompatibilitet
|
Lang levetid for pakninger, tetninger og etterbehandlingssystemer (DFP og DOC)
|
|
Oppfyller eller overgår sentrale utstyrsprodusenters krevende spesifikasjoner og den nyeste API-kategorien for bensinmotorer
|
Én enkelt motorolje for blandede vognparker
|
Bruksområder
Anbefales av ExxonMobil for bruk i:
- Tungt belastede dieselmotorer, deriblant moderne lavutslippskjøretøy som oppfyller Euro V/VI og utnytter teknologier som dieselpartikkelfilter (DPF), selektiv katalytisk reduksjon (SCR), kontinuerlig regenererende partikkelfilter (CRT), dieseloksidasjonskatalysatorer (DOC) og eksosresirkuleringssystemer (EGR).
- Høytytende dieselmotorer, inkludert turboladede motorer med EGR-teknologi, samt eldre, konvensjonelle dieselmotorer med naturlig aspirasjon.
- Tungtransport og anleggsmaskiner, inkludert anleggsvirksomhet, gruvedrift, steinbruddsdrift og landbruk.
- Tungtransport ved både høy hastighet/tung belastning og lokal henting/levering.
- Anleggsmaskiner under krevende driftsforhold med lav hastighet/tung belastning.
- Høytytende bensinmotorer og blandede vognparker.
- Dieseldrevet utstyr fra amerikanske, europeiske og japanske utstyrsprodusenter.
Spesifikasjoner og godkjennelser
|
Dette produktet har følgende godkjennelser:
|
|
Detroit Fluids spesifikasjon 93K222
|
|
Detroit Fluids spesifikasjon 93K218
|
|
Mack EO-N Premium Plus 03
|
|
Mack EO-O Premium Plus
|
|
MACK EOS-4.5
|
|
MAN M 3575
|
|
MG-godkjenning 228.31
|
|
RENAULT TRUCKS RLD-3
|
|
VOLVO VDS-4.5
|
|
VOLVO VDS-4
|
|
VOLVO VDS-3
|
|
VOLVO VDS-2
|
|
Allison TES-439
|
|
Dette produktet anbefales for bruk hvor det kreves:
|
|
API CG-4
|
|
API CF-4
|
|
API CF-2
|
|
API CF
|
|
Dette produktet oppfyller eller overgår kravene til:
|
|
API CK-4
|
|
API CJ-4
|
|
API CI-4 PLUS
|
|
API CI-4
|
|
API CH-4
|
|
API SN
|
|
API SM
|
|
API SL
|
|
CATERPILLAR ECF-3
|
|
Cummins CES 20086
|
|
ISUZU DEO (m/ DPD-utstyrte kjøretøy)
|
|
ACEA E7
|
|
ACEA E9
|
|
JASO DH-2
|
Typiske produktdata
|
Egenskap
|
|
|
Klasse
|
SAE 15W-40
|
|
Sulfatert aske, wt%, ASTM D874
|
0,9
|
|
Flammepunkt, Cleveland Open Cup, °C, ASTM D92
|
225
|
|
Kinematisk viskositet ved 100 °C, mm2/s, ASTM D445
|
14,1
|
|
Kinematisk viskositet ved 40 °C, mm2/s, ASTM D445
|
109
|
|
Stivnepunkt, ºC, ASTM D97
|
-33
|
|
Totalt basetall, mg KOH/g, ASTM D2896
|
9,8
|
|
Viskositetsindeks, ASTM D2270
|
130
|
